伊春無人值守汽車衡*薩爾圖電子地磅

伊春無人值守汽車衡*薩爾圖電子地磅

保證穩定稱重數據操作措施：

1.重新標定 ①砝碼大于1T，小于2T(1.5T標定) ②叉車升高2cm左右標定 ③放置位置在臺面正中偏后(拉手部分)

2.稱重物時不能偏前，即不能超出前端兩只傳感器的壓頭位置，如托盤，托盤不可超出叉齒

3.如稱重還有誤差解析方法： ①將電子叉車秤升高至zui高，用紙片插進秤與叉齒蓋的四邊間隙處劃動一圈，看是否有地方靠，如 有靠的問題可用適當工具翹離 ②抬高青山不銹鋼稱重模塊(華亭天平)禮縣防爆叉車秤叉齒蓋，松開傳感器卡簧，用大一字螺絲刀往上調節，在裝上卡簧即可。如果傳感器上無調節螺釘，可松開卡簧后再取下叉齒蓋，再將蓋內的4只螺釘下旋2-3圈即可。

問題解釋： 1.放置重物不可太偏前(即兩叉齒*部分) 2.現場標定砝碼質量偏低 3.叉車使用方法不對，盡量不要在移動中稱重 4.不排除運輸重，擠壓、拖拉重物，私自標定的可能 5.禁止野蠻使用。 

伊春無人值守汽車衡*薩爾圖電子地磅 分析地磅誤差總結減少誤差的方法

一、四角偏載誤差

偏載測試要求地磅在加載以后，被測重物在秤臺上位置的變化不應引起稱重測量結果的變化。因此，四角偏載誤差來源于稱重傳感器的靈敏度。由于電子地磅秤稱重傳感器的彈性體和電阻應變計等關鍵材料的差異，以及制造工藝方面還不*，每個稱重傳感器的靈敏度就有所不同，造成相同的激勵電壓，而各稱重傳感器的信號輸出不一樣，產生四角偏載誤差。為了減小四角偏載誤差，電子地磅秤在每個傳感器的支路連接有電位器，可以通過調整阻值，利用不同電阻的分壓不同，平衡各支路的信號輸出。

二、稱量誤差

傳感器稱量的線性變化、零點漂移和稱重臺擦靠都是造成稱量誤差的直接原因。傳感器稱量線性變化。由于溫差、沖擊力、浮塵等的影響，傳感器承受載荷與其相應輸出電壓之間并非成直線關系，使電子地磅秤傳感器的稱量線性發生較大的變化。有時部分稱量點的誤差較大，進行稱量的線性校準，即分段校準電子地磅秤的稱量，稱量的相對誤差將大大減小。零點漂移。電子地磅秤在使用過程中受到大小不同且多次往復沖擊載荷的影響，傳感器的受力情況非常復雜，終導致傳感器的觸點發生改變，使檢定時的原始狀態產生了變化，造成零點漂移，產生誤差。

三、鑒別力誤差鑒別力反映地磅對載荷微小變化的反應能力，鑒別力測試的目的是檢驗秤體結構的連接和摩擦，因此機械連接中的摩擦和應力是鑒別力誤差的主要來源。此外，因為鑒別力針對的是微小變化，所以稱重傳感器和稱重儀表的分辨力對鑒別力誤差也影響較大。

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1. 問題現象：黑龍江某公司 120噸地磅有時重車開上后顯示負超載，重新開機后有時能恢復正常，此現象經常發生。問題分析：問題時有時無，估計不是稱重顯示器的原因。檢查磅臺、連接件、限位都正常，排除機械方面原因。把接線板上所有的焊點重新檢查一遍，排除了虛焊或脫焊的可能。后用“替代法”和“扯線法”查出故障是由某個傳感器引起的。經檢查確認有一個傳感器的信號線被老鼠咬破，有時能接觸上，則儀表正常，有時則處于斷開狀態，儀表顯示負超載。問題處理：把該傳感器信號線從咬破皮處剪斷，用環氧樹脂處理后，做個接頭，地磅恢復正常。

2. 問題現象：山西某公司 120噸地磅顯示器顯示不穩，從＋ 20 到 -100 跳變。問題分析：先用模擬器檢查證明儀表正常，經檢查也不是機械故障，則故障可能出在接線盒或傳感器。該地磅有三節秤臺，三個接線盒， 8 個傳感器，檢查時發現把北面秤臺通向中間接線盒的信號總線焊下后，儀表顯示正常，而當把南面秤臺通向中間接線盒的信號線焊下時，顯示器顯示依舊不穩，則得出結論南面秤臺正常，問題由北面秤臺引起，包括四個傳感器及兩個接線盒。用萬用表測量，發現中間接線盒內聯接北面秤臺的信號線中激勵電壓為 11 伏多且不穩，而正常值為 12.5 伏，經檢查接線板上的＋ EX 接線孔虛焊。故障處理：焊一根短路線直接把此＋ EX 接線端與儀表過來的＋ EX 端相連，故障解決。

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